Hoje uma esta\u00e7\u00e3o estava com o servi\u00e7o interrompido para manuten\u00e7\u00e3o no anel superior do S-Bahn. O trem parou na esta\u00e7\u00e3o anterior e um funcion\u00e1rio uniformizado informou cada pessoa que desembarcava como proceder. Placas em alem\u00e3o e em ingl\u00eas foram colocadas na esta\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m. Um \u00f4nibus especial j\u00e1 aguardava os passageiros do trem e outro funcion\u00e1rio acompanhava a opera\u00e7\u00e3o na rua. Entramos no \u00f4nibus que fez uma parada na esta\u00e7\u00e3o fora de servi\u00e7o e em seguida se dirigiu \u00e0 pr\u00f3xima esta\u00e7\u00e3o em funcionamento. Nenhum transtorno foi causado aos passageiros.<\/p>\n
N\u00e3o basta ter uma grande cobertura com linhas alcan\u00e7ando todos os pontos da cidade com trens confort\u00e1veis, \u00f4nibus, bondes e metr\u00f4. A opera\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamental para o sucesso. Transporte eficiente \u00e9 qualidade de vida, mas a qualidade cobra o seu pre\u00e7o. O bilhete \u00fanico de 2 horas custa \u20ac2,70 ou aproximadamente R$ 11,00. Como comparar o sistema alem\u00e3o ao brasileiro que custa 3 vezes menos e depende quase exclusivamente dos \u00f4nibus?<\/p>\n
A receita europeia est\u00e1 em oferecer transporte p\u00fablico bom e abundante. Reduzir a velocidade do tr\u00e2nsito nas \u00e1reas urbanas (na Alemanha \u00e9 de 30 km\/h). Cobrir a cidade com ciclovias bem sinalizadas e protegidas dos ve\u00edculos. Desta forma, mesmos os carros n\u00e3o sendo t\u00e3o caros (um carro popular seminovo custa aproximadamente \u20ac5.000) e a maioria das fam\u00edlias terem um na garagem, eles s\u00f3 s\u00e3o usados para ir no supermercado e para viajar.<\/p>\n
Este tipo de hist\u00f3ria serve para ilustrar o n\u00edvel de confiabilidade do transporte p\u00fablico aqui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hoje uma esta\u00e7\u00e3o estava com o servi\u00e7o interrompido para manuten\u00e7\u00e3o no anel superior do S-Bahn. O trem parou na esta\u00e7\u00e3o anterior e um funcion\u00e1rio uniformizado informou cada pessoa que desembarcava como proceder. Placas em alem\u00e3o e em ingl\u00eas foram colocadas na esta\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m. Um \u00f4nibus especial j\u00e1 aguardava os passageiros do trem e outro funcion\u00e1rio … Continuar lendo Transporte p\u00fablico\u00a0<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/tartamudo.antenor.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/583"}],"collection":[{"href":"http:\/\/tartamudo.antenor.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/tartamudo.antenor.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/tartamudo.antenor.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/tartamudo.antenor.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=583"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/tartamudo.antenor.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/583\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":584,"href":"http:\/\/tartamudo.antenor.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/583\/revisions\/584"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/tartamudo.antenor.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/tartamudo.antenor.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/tartamudo.antenor.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}